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大運汽車VCU檢測室里，一塊約十五厘米見方的電路板，靜靜地躺在實驗臺上，接受著周圍儀器的嚴苛檢測。

“可別小看這個小東西，它由四層電路板、3000到1萬多個控制邏輯組成，是大運氫燃料重卡的整車控制器，是大運科研團隊自主設(shè)計、自主研發(fā)的核心技術(shù)，使得整車節(jié)電率大幅提高、續(xù)航里程更長，經(jīng)濟性和可靠性都有大幅提升?！敝钢鴻z測線上不怎么起眼的電路板，大運商用車技術(shù)中心副總劉寶乾自豪之情溢于言表。

2008年加入大運，一直在大運商用車研發(fā)領(lǐng)域勠力深耕，剛剛獲得“全國五一勞動獎?wù)隆钡膭毲退难邪l(fā)團隊有理由驕傲：5月2日，大運集團與晉南鋼鐵公司剛剛簽訂氫能戰(zhàn)略合作協(xié)議，搭載著這個電路板的大運氫燃料重卡正是此次合作的重要載體。而于去年6月批量交付的60余臺氫燃料重卡，如今還在服務(wù)著雄安新區(qū)建設(shè)。大運汽車在山西省內(nèi)率先擁有新能源實驗室，在純電動汽車整車集成匹配設(shè)計、整車控制器方面擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，已形成新能源重卡、中卡、輕卡、客車、乘用車全系列產(chǎn)品布局。穿行于整車高低溫環(huán)境艙、電池包充放電測試系統(tǒng)、氫燃料發(fā)動機測試系統(tǒng)等先進測試設(shè)備之間，記者感受深刻的，不僅是大運日新月異的發(fā)展活力，更是這里敢闖敢試、先行先試的創(chuàng)新魄力。

“我們的實驗室和檢測手段在同行業(yè)都處于領(lǐng)先水平。”從十幾個研發(fā)人員擠在一間房里辦公，到如今研發(fā)大樓700余人的科研團隊，助推大運汽車一步步成為中國民營重卡企業(yè)的領(lǐng)軍代表。

N6、N8V、N8E、N9H、V7、V9……一輛輛身披彩色“戰(zhàn)甲”，外表硬朗威猛的鋼鐵重卡，整齊地?？吭诖筮\汽車干凈整潔的廠區(qū)路旁等待發(fā)運。每一款經(jīng)典車型都是大運科研人員智慧的結(jié)晶，彰顯著大運敢于筑夢、勇于追夢、勤于圓夢的企業(yè)精神。

綠色、創(chuàng)新，是企業(yè)攻堅克難、成長壯大的密碼，也是企業(yè)行穩(wěn)致遠的動力源泉。大運集團董事長遠勤山很早就把新能源汽車作為企業(yè)的核心戰(zhàn)略著力點，開始全面布局并涉足純電動汽車領(lǐng)域的研究開發(fā)，成為了國內(nèi)首家取得純電動及氫燃料重卡雙公告并實現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)。隨后，大運逐步完成純電動輕卡、重卡、混合動力重卡、純電動無人集卡、純電動客車等新能源產(chǎn)品開發(fā)。2020年，大運換電版城市物流配送車輛、換電版純電動重卡、氫燃料重卡等新產(chǎn)品也相繼面世。

一輛遠志M1新能源汽車等待在研發(fā)辦公樓門前。記者邁入車內(nèi)，輕點“電門”，瞬間加速，幾分鐘后，占地1000余畝的大運新能源汽車生產(chǎn)基地映入眼簾?！盎匾丫邆淠戤a(chǎn)2萬輛新能源商用車和10萬輛新能源乘用車的生產(chǎn)能力，滿負荷生產(chǎn)年產(chǎn)值可達500億元以上。”劉寶乾告訴記者，“2021年，大運新能源項目研發(fā)投入占比達70%，當年新申報各類專利160余項，其中發(fā)明專利25項，新能源商用車開展各類研發(fā)項目400余項，新能源乘用車開展各類研發(fā)項目150余項，僅純電動乘用車遠志M1一款車型就獲得150余項專利?！?/p>

“大運汽車高度重視自主創(chuàng)新，按照‘生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代’的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略部署，持續(xù)進行產(chǎn)品優(yōu)化升級，累計獲得各項授權(quán)技術(shù)專利1700余項，形成了完整的、具備核心競爭力的汽車產(chǎn)品線?！贝筮\乘用車技術(shù)中心副總經(jīng)理助理王震告訴記者，他剛剛結(jié)束了一場針對科研團隊全新研發(fā)、即將亮相北京國際車展的4款“遠航”系列高端新能源乘用車進行的優(yōu)化研討專題會。

“2017年，大運介入新能源乘用車領(lǐng)域研究開發(fā)，2020年9月19日，涵蓋SUV、MPV、轎車三大系列的大運新能源乘用車項目正式投產(chǎn)下線，整車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、動力性、經(jīng)濟性、舒適性、可靠耐久及底盤性能達到國內(nèi)先進水平。上市僅一年，細分市場已位居行業(yè)五強。”帶著記者穿行在現(xiàn)代化的生產(chǎn)車間，王震略顯疲憊的臉上難掩激動。

“我們?nèi)卵邪l(fā)的‘遠航’系列高端純電動汽車，按照最新版國家C-NCAP五星碰撞安全標準設(shè)計；采用可兼容超級快充技術(shù)；續(xù)航里程近800公里，后續(xù)電池升級后可達上千公里；舒適大空間，二排座椅可后放，直接在全景天幕觀看視頻，同時匹配19個全環(huán)繞立體聲音響；超級啟動加速，3秒多可破百公里；領(lǐng)先的空氣懸架技術(shù)，遇高臺階路面，懸架可自動升高；可實現(xiàn)無人駕駛和自動泊車；剪刀門、鳥翼車肩及完美的流線造型設(shè)計……”王震打開電腦，一輛現(xiàn)代感十足、靈動漂亮的剪刀門前衛(wèi)轎車讓人眼前一亮，整車智能化更是令人驚嘆。在自主研發(fā)基礎(chǔ)上，大運與華為公司在整車域控系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、車輛5G應(yīng)用等方面展開戰(zhàn)略合作；與博世集團在一體化底盤、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域展開重點合作。這4款具有世界先進水平的智能化、高性能、超長續(xù)航的“遠航”電動車，為大運新能源“彎道超車”增強了動力。

提速換擋、跨界融合、加速創(chuàng)新……黃河岸畔風馳天下的大運汽車，身負新時代深化能源革命的綠色使命，正在奏響一曲奔騰不息的創(chuàng)新之歌。